A história do Honda Prelude começa em 1978, com um cupê esportivo derivado do Accord. Foram cinco gerações até o início dos anos 2000. Senna estrelou a propaganda da quarta, e a sexta, híbrida, chegou ao Brasil por R$ 380 mil.
Como começou a história do Honda Prelude?
Em 1978, com um cupê que aproveitava a base do Accord. A primeira geração herdou motor, suspensão e freios do Accord.
Vídeo do canal ANDEJES.
O câmbio podia ser manual de 5 marchas ou o semiautomático Hondamatic, de 2 velocidades. O teto solar elétrico vinha de série.
O que a segunda e a terceira geração do Prelude trouxeram de novo?
Cada uma estreou uma tecnologia que depois virou comum:
- Segunda geração (1982/1983): versão 2.0 Si e os primeiros freios antibloqueio (ALB).
- Terceira geração: primeiro carro de produção em massa com direção nas quatro rodas (4WS).
O que era o ALB?
O ALB é o freio antibloqueio da Honda, precursor do ABS. Ele evita que a roda trave numa frenagem forte e mantém o carro controlável.
Que carro foi o primeiro com direção nas quatro rodas?
O Prelude de terceira geração, em produção em massa. Tinha cerca de 140 cv, suspensão de duplo triângulo e ficou em 3º lugar no Carro do Ano Europeu de 1988.
Qual a ligação entre o Honda Prelude e Ayrton Senna?
Propaganda. Senna apareceu em um anúncio de TV do Prelude em 1991, ano de lançamento da quarta geração. Na pista, ele pilotava pela McLaren, que usava motores Honda.
Senna participou do desenvolvimento do Prelude?
Não há confirmação disso. Uma matéria de 2026 afirma que o Prelude não teve contribuição técnica direta dele. O vínculo é o da campanha publicitária.
Por que o Prelude ficou famoso com Senna?
Porque a imagem do piloto, ligado aos motores Honda na F1, foi associada ao cupê pela campanha de 1991. A ligação vem da marca, de Senna e do Prelude juntos na propaganda.
Como era o Prelude de quarta e quinta geração?
Mais potente e mais sofisticado. A quarta geração, do início dos anos 90, trouxe motores mais fortes com VTEC.
A quinta, do final do século XX, manteve a direção nas quatro rodas e adicionou o ATTS, sistema de distribuição de torque entre as rodas.
O Prelude foi safety car da F1?
Foi. O Prelude foi o safety car do GP do Japão de 1994, disputado em Suzuka. Ou seja, um cupê de rua conduziu o pelotão da Fórmula 1.
Como é o novo Honda Prelude híbrido (sexta geração)?
É um cupê híbrido que combina um motor 2.0 a gasolina (ciclo Atkinson, injeção direta) com dois motores elétricos. O câmbio é CVT.
O chassi e os freios são derivados do Civic Type R.
Qual a potência do novo Prelude?
O conjunto entrega 203 cv combinados e 32,1 mkgf de torque.
Quanto custa o Honda Prelude no Brasil?
Segundo a imprensa, R$ 380 mil. O preço foi divulgado no lançamento, em 27/08/2026, no Festival Interlagos. A versão é única e custa R$ 50 mil a menos que o Civic Type R.
O valor vem da imprensa, então confirme o preço atual numa concessionária Honda.
Quais itens de série e garantia o novo Prelude oferece?
A lista de série é longa:
- Suspensão: independente nas quatro rodas, com amortecedores adaptativos.
- Freios e rodas: Brembo de 4 pistões e rodas de 19”.
- Condução: modos Comfort, GT, Sport e Individual, mais S+ Shift.
- Tecnologia: painel de 10,2”, multimídia de 9” e carregador sem fio.
- Som e segurança: Bose de 8 alto-falantes e Honda Sensing.
A garantia é de 6 anos sem limite de quilometragem. Para bateria e motores elétricos, são 8 anos ou 160 mil km.
Conclusão
O Prelude saiu do Accord em 1978 e virou vitrine de tecnologia da Honda:
- 1982/1983: primeiros freios antibloqueio (ALB).
- Terceira geração: direção nas quatro rodas em produção em massa.
- 1991: Senna na propaganda da quarta geração.
- 1994: safety car do GP do Japão.
- Sexta geração: híbrido de 203 cv, por R$ 380 mil no Brasil.
Quem pensa em comprar o novo Prelude deve confirmar preço e condições com a concessionária Honda.