Na corrente de moto com retentor ou sem retentor, a diferença está nos anéis de borracha que seguram o lubrificante dentro dos elos. A com retentor pede lubrificação com menos frequência, mas não dispensa cuidado. Veja o que muda na manutenção e como decidir.
O que é o retentor da corrente de moto?
É um anel de borracha (O-ring) colocado entre as placas internas e externas da corrente. Ele veda o lubrificante dentro dos elos.
Por isso a corrente com retentor também aparece como corrente com anel de vedação ou corrente selada. A sem retentor não tem essa vedação.
Qual a diferença entre O-ring e X-ring?
O O-ring é o anel tradicional. O X-ring tem seção em formato de X, tecnologia patenteada pela D.I.D, fabricante de correntes.
Segundo a D.I.D, o X-ring tem menos contato com as placas, reduz o atrito e retém melhor a lubrificação. A empresa também diz que ele dura mais que o O-ring em condições exigentes.
São alegações do próprio fabricante.
Para que serve o retentor da corrente?
Ele cumpre duas funções:
- Reter o lubrificante dentro dos elos.
- Barrar poeira, sujeira e detritos, que não chegam às partes internas.
Com a vedação, a D.I.D afirma que a vida útil da corrente aumenta.
Qual a diferença entre corrente com retentor e sem retentor?
A corrente sem retentor depende de lubrificação externa mais frequente. A com retentor exige lubrificação com menos frequência e tem manutenção menor, segundo a D.I.D.
Vídeo: Corrente com retentor ou sem retentor, qual a melhor?, do canal Diego Souza 85.
| Ponto | Com retentor | Sem retentor |
|---|---|---|
| Vedação | Anéis de borracha entre as placas | Sem anéis |
| Lubrificação | Menos frequente | Mais frequente |
| Manutenção | Menor | Maior |
| Vida útil | Prolongada pela vedação | Sem a proteção dos anéis |
Corrente X-ring é melhor que O-ring?
Segundo o fabricante, sim, principalmente em uso severo. A D.I.D diz que o X-ring reduz o atrito, retém melhor o lubrificante e dura mais.
O tamanho dessa vantagem é alegação do fabricante. Desconfie de anúncio de loja que prometa um número exato de ganho de potência ou durabilidade.
Corrente com retentor dispensa manutenção?
Não. A D.I.D recomenda o mesmo básico para correntes O-ring e X-ring:
- Limpeza regular.
- Tensionamento adequado.
- Lubrificação.
O retentor reduz a frequência da lubrificação. Não elimina a tarefa. Para saber os intervalos certos da sua moto, consulte o manual do proprietário.
Vale a pena a corrente com retentor e qual escolher?
Depende de quanto você usa a moto e de quanto quer mexer nela. Quem roda muito e prefere lubrificar menos vezes tira mais proveito da vedação.
Quem anda pouco pode pesar o custo de um kit com retentor contra a manutenção mais frequente da corrente aberta. Compare os preços do kit para a sua moto, porque o valor varia por modelo e marca.
Conclusão
A corrente com retentor veda o lubrificante e barra a sujeira. A sem retentor cobra mais cuidado:
- Com retentor (O-ring ou X-ring): lubrificação menos frequente e vida útil maior.
- X-ring: vantagem apontada pelo fabricante (D.I.D).
- Nos dois tipos: limpeza, tensionamento e lubrificação continuam obrigatórios.
Antes de comprar, abra o manual da moto, veja o tipo de corrente indicado e compare o preço do kit com o seu uso.